Про смазку шаровых опор ТМ КЕДР

В момент сборки шаровых опор абсолютно все шаровые пальцы смазываются специальной смазкой для того чтобы максимально снизить трение между шаровым пальцем и вкладышем.

Шаровая часть пальца полностью опускается в смазку и только затем палец устанавливается в корпус  опоры.

Далее, в большинство шаровых опор смазка дополнительно закладывается под  пыльник прямо на заводе.  Это касается тех шаровых опор, где пыльник фиксируется на корпусе с помощью пружины (фото 2). Там же, где пыльник крепится к корпусу шаровой опоры с помощью крепежа самой шаровой опоры в момент ее монтажа на автомобиль, смазка должна закладываться непосредственно перед установкой (фото 1).

Эта часть смазки, которая закладывается под пыльник, выполняет две функции:

• Защищает шарнир от внешних разрушающих воздействий в случае нарушения герметичности или повреждения пыльника.
• Играет роль резервуара, из которого смазка может попадать в зазор палец-вкладыш во время работы шарнира.

Ниже приводим список шаровых опор ТМ КЕДР,  для которых необходимо заложить смазку под пыльник  непосредственно перед установкой на автомобиль.

Пример шаровой опоры, где в силу особенностей конструкции, смазку под пыльник нужно заложить перед установкой на автомобиль

Пример шаровой опоры, где смазка под пыльник закладывается сразу на заводе и пыльник «запечатывается» с помощью пружины